El motor no arranca
Un motor que no se pone en marcha puede estar quemado, bloqueado por grasa o sin señal de la electrónica. No fuerce la turbina con la mano; deje que lo revise el técnico.
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Vibra al funcionar
Los golpeteos suelen venir del motor, de la clapeta antirretorno o de tornillos que se han aflojado. Anote en qué velocidad aparece el ruido y no la desmonte.
Funciona aunque pulse apagar
Suele deberse a un relé pegado en la placa de control o a un pulsador cortocircuitado por humedad. Desconéctela de la corriente y no la vuelva a enchufar hasta la revisión.
Componentes que suelen fallar
- Filtros metálicos de grasaProtegen la turbina y el conducto de la grasa; si no se lavan, la campana tira menos y huele.
- Condensador de arranqueDa el impulso inicial al motor; cuando pierde capacidad, la campana tarda en arrancar o se queda muda.
- Iluminación y su transformadorCuando falla el driver, ninguna lámpara enciende; si es una sola, suele ser la propia bombilla o su conexión.
Consejos de uso
- No deje la campana siempre en la potencia más alta; la intermedia basta para el uso diario y cansa menos el motor.
- Para el frontal y los mandos use un paño escurrido y jabón suave; el líquido no debe entrar en los pulsadores.
Por su seguridad
Lo que puede hacer usted es observar, anotar avisos y seguir el mantenimiento básico del manual. El interior, el cableado y cualquier conducción quedan para el técnico. Con olor a gas, cierre la llave, ventile sin tocar interruptores y avise a la distribuidora.
Tabla de avisos según la documentación de Cata.
Estas equivalencias proceden de manuales concretos. Si su aparato pertenece a otra línea, la indicación podría querer decir otra cosa.
| Aviso | Significado | Qué puede comprobar |
|---|---|---|
P intermitente | Está activa la velocidad intensiva Boost. | El control mantiene Boost como máximo cinco minutos y después baja a velocidad 5. Puede reducir la velocidad desde el mando. |
Temporizador rojo fijo | Está activada la desconexión temporizada. | La velocidad desciende por etapas hasta apagarse. Una nueva pulsación del temporizador cancela esa función. |
Aviso de limpieza de filtros de grasa | El temporizador parpadea en rojo con el símbolo de mantenimiento y la campana apagada. | Desconecte y deje enfriar antes de limpiar el filtro de grasa conforme a su manual. Tras el mantenimiento, pulse el temporizador para reconocerlo. |
Aviso de filtro de carbón en recirculación | Se requiere mantenimiento del filtro de carbón en el modo recirculante. | Con la campana desconectada y fría, limpie únicamente los filtros reutilizables; los desechables deben sustituirse. Después reconozca el aviso con el temporizador. |
A durante el emparejamiento | El control está conectándose a una placa compatible; A pasa de intermitente a fijo cuando recibe la señal. | Compruebe que ambos aparatos admitan conectividad y siga sus instrucciones de emparejamiento. |
Si el aviso vuelve a aparecer, solicite asistencia. 941 47 05 19
Documentación consultada
- Cata THALASSA 900 GBK · panel 60820265 · Manual de usuario
Del aviso a la reparación, sin rodeos.
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Campanas extractoras Cata: preguntas
¿Qué campanas extractoras Cata tienen atención técnica?
Hay atención técnica si su campana Cata es de alguna de estas clases: Extracción motorizada.
¿Se pueden lavar todos los filtros de carbón?
No. Este manual distingue filtros de carbón reutilizables, que admiten su mantenimiento específico, y desechables, que deben sustituirse. Desconecte la campana antes de retirarlos.
¿Qué diferencia hay entre el temporizador rojo fijo y el parpadeante?
Con el motor encendido, el rojo fijo señala la parada temporizada. Con la campana apagada, el rojo intermitente acompañado del símbolo de filtro indica mantenimiento.
¿Por qué la campana extrae menos que antes?
La pérdida de caudal suele empezar en los filtros. Cuando su limpieza no basta, el técnico comprueba la salida de humos y el motor.
¿Es normal que la campana haga ruido a velocidad máxima?
La velocidad alta mueve mucho aire y genera ruido. Cuando el sonido aumenta con el tiempo, suele haber grasa en la turbina o desgaste de rodamientos.
¿Qué hago si aparece un código que no está en la lista?
Puede que su gama utilice una nomenclatura propia. Tome nota del aviso y de cuándo surge; esa información resulta útil durante la visita.
¿Es el servicio técnico oficial Cata?
No representamos a Cata: somos una plataforma de reparación que trabaja con técnicos independientes. Con el aparato en garantía, contacte con el vendedor o con el servicio oficial. Fuera de ella, puede elegir libremente el servicio técnico, también uno no oficial, como promueve la Directiva (UE) 2024/1799 sobre el derecho a reparar.
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